液壓系統(tǒng)泄漏問題一直是影響四柱油壓機(jī)正常作業(yè)的一個(gè)重要原因，泄漏的情況比較多，可分為系統(tǒng)泄漏、元件泄漏和液壓泵泄漏等，其中液壓系統(tǒng)泄漏比較危害比較大，那么四柱油壓機(jī)出現(xiàn)泄露要如何處理呢？

一般來說，導(dǎo)致四柱油壓機(jī)系統(tǒng)泄漏的原因多數(shù)是使用不當(dāng)導(dǎo)致的，像液壓缸密封圈密封不良而漏油，液壓油路不暢造成憋破管線，液壓缸活塞受損后影響伸縮，液控閥及溢流閥等失靈都是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)泄漏的原因。對于四柱油壓機(jī)液壓系統(tǒng)泄漏問題，我們應(yīng)積極采取措施進(jìn)行處理，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)即時(shí)處理，定期檢查、定期維護(hù)、及時(shí)處理是防止泄漏、減少故障最基本保障。

四梁四柱液壓機(jī)

1、用質(zhì)量較好的密封件，定期給四柱油壓機(jī)清理油污、定期更換液壓油也是很重要的防漏措施。

2、選擇正確的裝配和修理方法，可以在四柱油壓機(jī)密封圈的裝配中盡量采用專用工具、并且在密封圈上涂一些潤滑脂。

3、在四柱油壓機(jī)液壓油的污染控制上，要從污染的源頭入手，采取有效的過濾措施和定期的油液質(zhì)量檢查。

4、為有效的切斷外界因素（水、塵埃、顆粒等）對四柱油壓機(jī)液壓油缸的污染，可加一些防護(hù)措施（加防塵圈等）。

  四柱油壓機(jī)飛機(jī)液壓系統(tǒng)中的液壓缸又稱作動(dòng)筒，廣泛用于起落架、襟翼和減速板的收放以及操縱其它裝置。作動(dòng)簡除了一般工作要求外，還應(yīng)特別注意減輕重量和工作的可靠性。為了減輕重量、緊湊結(jié)構(gòu)，作動(dòng)筒常用鉛鐮、錯(cuò)鍾硅、錯(cuò)鐮鴿合金鋼和高強(qiáng)度鋁合金作主要零件。表2-7是作動(dòng)筒常用材料及工藝要求。

  由于采用了強(qiáng)度較高的材料，所以作動(dòng)筒的最佳工作壓力一般為2'1.44-31.36MPa，四柱油壓機(jī)飛機(jī)液壓系統(tǒng)大多數(shù)工作壓力在21MPa左右。飛機(jī)在飛行中受到各種復(fù)雜的作用力。為使機(jī)械裝置在極限位置可$地固定，作動(dòng)筒內(nèi)常設(shè)置自鎖裝置。

軌道彎曲成型液壓機(jī)

  由比例電磁鐵4，8、先導(dǎo)闋芯1和滾動(dòng)換向閥芯5組成。此先導(dǎo)閥實(shí)際上是由比例電磁鐵和壓力閥構(gòu)成的電液比例減壓閥，比例電畫'要將電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁力囪推桿控制減壓閥，再通過減壓閥的出口壓力來控制被動(dòng)換向閥的方向和開口量的大小，從而控制油液的方向和流量的大小，即'在備了換向閥和流量閥的作'翔，但輸血流量受負(fù)戴的影響。為了避免負(fù)戴變化時(shí)輸出流量的影響，往往將比例換向閥:與定閥忽合成比例復(fù)合閥。調(diào)節(jié)"釘6和7，可獲得所需換向閥的換向時(shí)閥。此外，這種缺向閥仍與警通換向倆一樣，可以具有不同的中位機(jī)能。

  四柱油壓機(jī)電液比例控制閥具有可靠、價(jià).錚錚點(diǎn)，控制精度和響應(yīng)特性均能滿足工業(yè)控制系統(tǒng)的實(shí)際需要，常用于控制精度和動(dòng)態(tài)特性要求不太高的液壓系統(tǒng)中。